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Le cadre fait sur mesure grâce à une tube ronde, plié et soudé jusqu’à la formation de l’ensemble est ensuite trompé dans un bain de cuivre rouge. Le bloc moteur Royal Enfield a une puissance de 500 cc. La majorité des pièces sont fait d’aluminium à l’exception du réservoir, pot d’échappement et de la fourche avant. De la tuyauterie d’huile Allemande a été converti en réservoir et l'échappement est réalisé à partir d'acier inoxydable et formé telle que les lignes de la trame se rejoignent. La fourche avant est retravaillé et composé désormais de deux forets à spirale.